专业放心的股票配资 乌克兰把当废铁的加油机卖给中国，净赚了四千多万，中国亏没亏？

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文案|编辑：法拉

2011年，乌克兰将三架要废弃的加油机卖给我国，没想到这堆破铁，能翻出大动静，乌克兰靠它赚了4000多万，用这笔钱喘了口气，而我国却靠着它，翅膀逐渐硬了起来，这是怎么回事呢？

当时，乌克兰这三架伊尔-78放了二十多年，锈得没法看，早就飞不起来，当年在苏联手里，这飞机可是空中加油的主力，能扛60吨油跑老远，给战机续航。

可苏联没了，乌克兰接手这堆东西，却没钱养，到了2010年左右，经济差得没法说，军工企业连工资都发不下来，这些飞机只能等着拆了换点钱，那时候，谁会觉得这破铁还有用啊，可中国跑来说要买。

中国那几年正琢磨着把空军搞强，苏-30这飞机航程3000公里，听着挺唬人，可没加油机撑着，飞出去就得回来喝油，轰油-6能凑合用，但油才18吨，喂一架苏-30都费劲，更别说跑大任务了。

本来2008年跟俄罗斯谈好，要买伊尔-78和伊尔-76，结果那边工厂垮了，合同没戏，中国这边是急得抓心挠肝，谁知隔壁乌克兰站出来，表示自家手里有现货，便宜卖，4700万美金，三架伊尔-78直接拿走，平均一架不到1600万。

这价格低得没法比，印度买同样的得掏两倍钱，俄罗斯报价更是高得离谱，乌克兰修了修没花多少，赚了4000多万，高兴得不行。

中国拿回去一试，还能飞，立马给苏-30配上，2014年第一架到了，2016年三架全齐，这买卖看着是乌克兰清库存，中国捡便宜，可后头的事儿才刚开头。

这三架飞机不仅仅能飞，乌克兰也算是顺手把技术给了中国，这些技术在空中加油里挺关键，比如软管技术，以前轰油-6用硬管，效率低，只能给几款飞机加油，软管加油上手后，灵活多了，连歼-10都能喝上油，中国拿着这技术，把轰油-6改了改，效果好不少。

在伊尔-78来了后，中国空军立马拿出去练，让我们作战范围拉得挺远，这60吨油放天上，战机想飞哪儿就飞哪儿，美国看着不自在，日本心里也有点慌。

不过伊尔-78毕竟老了，个头大，速度慢，加油还得花时间，隐蔽性差，数量也少，就三架，大任务撑不下来，印度早买了6架，2004年就拿出去练过，中国这三架解了急，但要真干大事，还得靠自己。

这三架伊尔-78，自个儿就是个现成的样本，中国一边用，一边研究，弄明白60吨油咋带的，加油咋干的，这些老经验全学到手，没多久，运-20出来了，这飞机起飞重量220吨，航程7000多公里，比伊尔-76强不少。

这款飞机改成加油机后，2021年，运油-20也实现了首飞，它的载油量听说有80-100吨，一次能喂60-70吨，还能两架飞机一块儿加，这水平，伊尔-78比不了。

运油-20在这时候接上了，2023年西太平洋演习，歼-20、歼-16还跟它一块儿飞，跑了4000多公里，这架势估计连美国航母都得躲着点，后来数量也逐渐增加，性能数量都比伊尔-78好，那三架老飞机零件老化，修起来麻烦，干脆改回运输机接着用。

而这笔买卖不只是买了三架飞机，还买了时间，中国空军那几年正卡在瓶颈上，战机性能上去了，可续航跟不上，远海任务没法干，

伊尔-78来了，立马填了空，苏-30和歼-10飞得远了，训练也跟上节奏，可光靠这三架，撑不了多久，毕竟是二手货。

但中国没停下来，运-20的研发早就提上日程，伊尔-78给了个喘息的机会，让中国有空把自己的东西搞出来，

运油-20一亮相，载油量高，能同时给两架飞机加油，航程也长，完完全全把伊尔-78甩在后头，运油-20数量上去了，伊尔-78慢慢退下来，这转变看着顺理成章，可背后是多少年攒下的底子。

乌克兰在卖飞机时，可能只是想着清库存，赚点钱回回血，好好的发展国内，可中国却抓住了这机会，直接从“借力”走到了“自立”，其实对于我们来说，伊尔-78就是块垫脚石，自主研发才是站稳脚跟的关键，这一步，算是把空军的力量实实在在攥手里了。

但乌克兰这4000多万赚得快，花得也快，苏联留下的东西多，当年飞机坦克导弹堆满仓库，可没钱养，卖一件少一件，伊尔-78是卖了，仓库空了点，钱到手了，可日子没啥大变化，曾经也算是军工强国，如今却因为战争，到处的向别国求助，着实有点唏嘘。

泽连斯基现在的处境变得艰难，一边要应对俄罗斯的军事打击，一边要应对欧美，想要从欧美手里拿到援助，还有各种武器，跟以前的乌克兰形成了鲜明对比。

虽然俄罗斯比乌克兰强大，但毕竟曾经也算是苏联的一部分，曾经的军工实力也挺厉害的，也强过我国，我们当时的很多技术，都是从乌克兰这边学来的。

但现在局面却发生了改变，乌克兰成为欧美与俄罗斯“博弈”的场所，军工方面跟不上不说，还面临被各国收割的风险，连自身的国土都保不住了，似乎是越走越艰难。

如今他们还陷入战争，安全都无法保障，连国内资源都要被分割了，就算结束战争，他们还要重建，短时间内无法恢复，而这归根结底，还是自己不够强大，无法保护自身。

但我们这边不一样，一直坚持发展自身的军事实力，4700万买来的可不只是飞机，而是个起点，伊尔-78来了，技术学到手，战机飞得远，后来运油-20上阵，空军整个换了样，这钱花得值，买的不光是装备，是时间，是机会。

据了解，运-20从2016年开始用，2024年总数已经过百，而运油-20也越造越多，中国不用再为油发愁，全球看，美国有KC-46，俄罗斯有伊尔-78，中国有了运油-20，站齐了，

乌克兰那4000多万赚得值，可中国这步棋走得更远，太平洋的风变不变不好说，但中国空军的影响，已经伸得挺远。

这交易背后，不只是钱换飞机，乌克兰拿了短期的好处，中国拿了长期的底气，伊尔-78来了又走，运油-20站稳了脚跟，空军的力量一步步铺开，中国踩着这三架飞机，飞得更高。

运油-20现在站稳了，可这事儿还没完，中国空军往前看，远海任务越来越多，加油机的需求只会更大，运油-20数量上去了，技术也在攒，后头没准还能飞得更远，带油更多。

乌克兰这边卖了飞机，赚了钱，可路还是得自己走，迟早得另找出路，如今的他们也陷入了战争中，日子过得更加的艰难，连武器都要到处的“求人”，前几天，泽连斯基的美国之旅，着实有点卑微。

而中国靠这三架飞机，迈过了坎，后头全是自个儿的本事，这买卖，乌克兰赚了眼前，中国赚了长远，时间一拉开，差别就出来了。

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